台積電已經正式確認,將會在日本熊本建設第二座晶圓工廠,2027年運營后,將會生產6nm等先進工藝芯片。
台積電熊本第一工廠已經開業,主要以生產 22/28nm 和 12/16nm 為主,月產能 5.5 萬片。兩座工廠共計投資超200億美元,折合人民幣超1400億元。
也就是說,台積電是鐵了心,要將更多產能放在日本。當然,台積電將更多產能放在日本,也是因為技術和補貼。
首先,芯片半導體技術,基本上被美日荷等壟斷,尤其是高精端設備和技術。
當年,日本半導體技術全球領先,美也是用了不光彩的辦法,實現芯片制造技術的超越,但設備和基礎材料等,仍是日本領先。
數據顯示,日本在半導體材料領域占據了市場的60%份額,并且在19種關鍵材料中,有14種材料的壟斷地位。
日本斷供三星,李在镕親自前往日本,希望恢復原材料供應;
美日荷簽訂三方協議,限制主流半導體等產品出貨,這也再次證明了日本在半導體領域的地位。
就以光刻機為例,荷蘭全球第一,也是唯一能夠生產EUV光刻機的,但日本是唯二能夠生產DUV光刻機的,雖然產能沒有荷蘭多。
台積電選擇日本建廠,自然是看上了日本的技術,尤其是原材料優勢。
其次,在日本建廠補貼高。
台積電在台灣生產制造芯片,成本低,在國際市場高價出售,通過價格差獲得利潤,從而支持更先進的工藝的研發,這是台積電的優勢。
但在其他地區生產芯片,台積電必須要補貼,日本應該是給補貼最爽快的地區。
台積電第一座工廠,日本補貼約350億元,第二座工廠計劃補貼約230億元,共計580億元。
台積電總投資約1400億元,補貼超過了40%,再加上,日本在芯片原材料方面的優勢,台積電在日建廠,是有利可圖的。
要知道,台積電在美建廠,投資超過400億美元,想要150億美元的補貼,過程都很艱難,還要交出各種數據,導致台積電美工廠進度很不順。
台積電美工廠比日本工廠早開建,卻至今沒營業。所以台積電更傾向于補貼高的地區。
最后,消費市場大。
先進工藝產能已經過剩,如果不是AI芯片突然崛起,台積電5nm工藝將會嚴重過剩。
魏哲家都公開稱,新能源汽車帶來的芯片機遇,比智慧型手機還大,而中國是全球最大的新能源汽車產效國。
但日本也積極向新能源汽車領域轉變,堅持氫能、混動以及燃油三種模式。
豐田是全球最大的汽車生產商,2023年全球銷量超過1000萬輛。全球十大車企中,四家都是日本廠商,這市場是巨大的。
台積電在日本建廠,首先生產的是22nm/28nm等成熟芯片,這是汽車芯片的主流需求,隨后才是12/16nm ,計劃2027年生產6nm等工藝芯片,這都是跟著市場需求走的。
當然,還有一些其他因素,畢竟,張忠明都說,台積電已經成為地緣政治的中心,再加上,美又要求台積電將更多產能轉移美,台積電在全球建廠,自然也是發展需求。
代表者: 土屋千冬
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設立日:2023年03月07日