台積電已經正式確認，將會在日本熊本建設第二座晶圓工廠，2027年運營后，將會生產6nm等先進工藝芯片。

台積電熊本第一工廠已經開業，主要以生產 22/28nm 和 12/16nm 為主，月產能 5.5 萬片。兩座工廠共計投資超200億美元，折合人民幣超1400億元。

也就是說，台積電是鐵了心，要將更多產能放在日本。當然，台積電將更多產能放在日本，也是因為技術和補貼。

首先，芯片半導體技術，基本上被美日荷等壟斷，尤其是高精端設備和技術。

當年，日本半導體技術全球領先，美也是用了不光彩的辦法，實現芯片制造技術的超越，但設備和基礎材料等，仍是日本領先。

數據顯示，日本在半導體材料領域占據了市場的60%份額，并且在19種關鍵材料中，有14種材料的壟斷地位。

日本斷供三星，李在镕親自前往日本，希望恢復原材料供應；

美日荷簽訂三方協議，限制主流半導體等產品出貨，這也再次證明了日本在半導體領域的地位。

就以光刻機為例，荷蘭全球第一，也是唯一能夠生產EUV光刻機的，但日本是唯二能夠生產DUV光刻機的，雖然產能沒有荷蘭多。

台積電選擇日本建廠，自然是看上了日本的技術，尤其是原材料優勢。

其次，在日本建廠補貼高。

台積電在台灣生產制造芯片，成本低，在國際市場高價出售，通過價格差獲得利潤，從而支持更先進的工藝的研發，這是台積電的優勢。

但在其他地區生產芯片，台積電必須要補貼，日本應該是給補貼最爽快的地區。

台積電第一座工廠，日本補貼約350億元，第二座工廠計劃補貼約230億元，共計580億元。

台積電總投資約1400億元，補貼超過了40%，再加上，日本在芯片原材料方面的優勢，台積電在日建廠，是有利可圖的。

要知道，台積電在美建廠，投資超過400億美元，想要150億美元的補貼，過程都很艱難，還要交出各種數據，導致台積電美工廠進度很不順。

台積電美工廠比日本工廠早開建，卻至今沒營業。所以台積電更傾向于補貼高的地區。

最后，消費市場大。

先進工藝產能已經過剩，如果不是AI芯片突然崛起，台積電5nm工藝將會嚴重過剩。

魏哲家都公開稱，新能源汽車帶來的芯片機遇，比智慧型手機還大，而中國是全球最大的新能源汽車產效國。

但日本也積極向新能源汽車領域轉變，堅持氫能、混動以及燃油三種模式。

豐田是全球最大的汽車生產商，2023年全球銷量超過1000萬輛。全球十大車企中，四家都是日本廠商，這市場是巨大的。

台積電在日本建廠，首先生產的是22nm/28nm等成熟芯片，這是汽車芯片的主流需求，隨后才是12/16nm ，計劃2027年生產6nm等工藝芯片，這都是跟著市場需求走的。

當然，還有一些其他因素，畢竟，張忠明都說，台積電已經成為地緣政治的中心，再加上，美又要求台積電將更多產能轉移美，台積電在全球建廠，自然也是發展需求。