眾所周知，日本車企豐田這些年一直是全球銷量最高的車企，并且穩坐第一的寶座已經很多年了。

不過在電動新能源領域的轉型，豐田卻很不順利，推出的幾款電動車，被人吐槽的要死，很多人都表示，現在的日系，已經被國產新能源汽車狠狠的踩在了腳下，豐田再不努力轉型，可能就得涼涼了。

那麼豐田真的要涼了麼？從最近的數據來看，或許我們是真的低估了豐田，不管是在全球市場，還是在中國市場，豐田表現依然可圈可點。

按照豐田自己發布的數據，集團整體(包括大發工業和日野汽車)在2023年全球銷量高達1123萬輛，增長了7%。

如果不含大發和日野，只計算豐田和雷克薩斯，兩個品牌合計則增長8%，達到1030萬輛，而這也是豐田這兩個品牌單獨計算首次超過1000萬輛，創下了歷史新高了。

而從地區來看，豐田在絕大部分地區的銷量都在增長，哪怕在新能源汽車崛起的中國市場，2023年銷量也高達190萬輛，同比只下滑了2%。

要知道中國新能源汽車發展如火如荼，豐田沒有拿的出手的新能源汽車，居然只下滑了2%左右，絕對不容小瞧。

豐田一直認為，電動車不是新能源汽車的方向，電動車并不環保，豐田認為電動車是補貼、政策導向的產物，不過雖然嘴上吐槽，實際上豐田也在行動。

2023年，豐田集團下，純電動汽車(EV)的銷量也達到10萬4018萬輛，和國內的一些新勢力，也有一拼之力了，和2022年相比，增至約4倍。

另外一方面，豐田一直認為，只有氫能源這種真正的清潔能源，才是未來的發展方向，所以一直在押注并努力研發，不過什麼時候會見到效果，就不清楚了。

從這些數據也可以看出來，目前燃油車還沒到涼的時候，電動車還面臨著燃油車激烈的競爭，特別是在全球市場，大家對燃油車的熱情，依然不減。

未獲許可，不得轉載。 如有侵權，檢舉並承擔法律責任。